老厦门的公交发展历史
通过厦门公交车变迁的点点滴滴，来回首我们儿时至今的成长变化，一起来怀旧，珍惜现在的美好时光，也珍藏过去的美好记忆！你知道厦门最早的公交车都是进口的木头车吗？
知道厦门第一部空调车是几路车吗？
知道厦门公交在全国很NB的两个第一吗？
来，咱来涨姿势咯——
厦门公交一开始只有4条线路
民国时期厦门、漳州一带的巴士、公交车，当时均为私营，厦门最早的公交车可以追溯到上世纪20年代。
解放后的1957年1月1日，厦门公交公司正式挂牌，名称为“厦门市地方国营公共交通公司”，位于现在的鹭江大厦门口。
当时只有4条线路，分别是轮渡到厦大、轮渡到火车站、轮渡到近郊（现在的江头）以及轮渡到集美。其中集美：一小时一班；岛内：十几分钟一班，首车发车时间早晨5点半。线路实行按站收费，票价一站两分。
最早的4部公交车都是木头做的，进口车哦！
第一代公交车：木质车
1957年初，公司有4部公交车，均为木质结构，木车厢、木座椅，烧木炭。这些公交车均由美国20世纪30年代的雪佛兰、小道奇以及福特货车改装而成，可容纳40多人。
好想坐坐这样全木头的车，赶脚好温馨好怀旧好像拍电影的说。。。
1957年后期，厦门出现了5部挂斗公交车，即在原有客车后部加挂一个车斗，可容纳30多人，有点类似后来的通道车。但是挂斗车的前后两个车厢各自独立，挂车之间不能相互通行。
1960年9月15日，第一部自己拼装的鹭雄牌公共汽车完工。
铝皮车终于出现，公交开始烧煤气
第二代公交车：铝皮车
1958年，厦门开始使用国产公交车，新增的4部国产公交均为铝皮制造，与早前的木质公交车搭配使用。
1962到1963年，由于国家的自然灾害，汽油紧缺，公交车开始改烧煤气，在车后安装黑色的滚动煤气包。由此，公交车显得奇形怪状，不伦不类。
1968年，木质的公交车彻底退出了厦门公交运输舞台。
80年代的亲，你们熟悉的记忆在此
第三代公交车：铰链式通道车
这些照片叫人看了好想跳迪斯科的~
1970年，为满足日益增长的乘客需求，大型的铰链式通道车正式登场。这种连接而成的车辆，由于载人多、负载量大，很快成为厦门城市公交的主力车型，一直到二十一世纪初期，才完全退出厦门的城市公交线路。
8、90年代盛行的通道车和小巴士公交车，小巴士主要开往湖里和岛外一带
高大上的公交车终于出现了
双层巴士：
1993年5月19日，厦门公交总公司正式成立。第一辆崭新的双层巴士，从厦门宝龙开出，从火车站驶向湖里。成为当时厦门街头一道流动的风景。
102路车是厦门最早的空调车啊
空调车：
1995年，厦门102路车率先开始试行空调车运行。这也成为当时厦门最早的空调车公交线路。
厦门公交的两个全国第一
全国最早实行公交一票制:
1993年，厦门公交实行一票制，将以前的分段计费一律改为上车5角。
全国最早实行上下车门分开：
注意找亮点——那个时代妹纸们脸上那种清澈见底的笑容，太感动人了
1995年2月1日，厦门公交在单车上试行“前门上车，后门下车”；通道车上试行“中门上车，前后门下车”，此举乃全国首创。
2012年后，厦门陆续推出混合动力公交与LNG公交，外形几乎一样，白绿相间或黄色车身。蓝色则为BRT快速公交和连接线。（以上图片由厦门公交集团公司、紫日提供，部分内容摘自海峡导报）
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