罕见的民国厦门市政建设影片，疯狂程度堪比深圳

1930年前后，对于厦门而言，是一个疯狂的时代，城市在一夜之间发生了翻天覆地的变化，这翻壮举即使放在全世界，也是空前绝后的。然而在此之前（20年代以前），厦门还是一个脏乱差的海边小城，除了海后滩的英租界外，市内街道狭窄弯曲，没有一条规范宽敞马路，也没有现代化街市，被当时来厦的外国人称为“肮脏的城市”，而与厦门一海之隔的鼓浪屿在洋人的治理下却如天堂般存在，形成鲜明对比。

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▲1890年代的厦门城市，没有马路，由弯曲的街巷构成的城市。



▲1900年代的厦门城内，当时的城内为军事驻地。



▲1900年代厦门港，还是非常纯粹古朴的渔港。



▲1900年代的厦门城内街道，没有一条正规的马路。



▲1900年代繁华的厦门市街，治安隐患极大，时有发生火灾。



▲1910年代的镇邦街（今镇邦路），狭窄弯曲，行人摩肩接踵。



▲此时对岸的鼓浪屿租界却是另外一番景象，如欧洲胜地。



▲这种状况直至1926年，到厦门大学任教的鲁迅还在对厦门城外的“臭水塘”即蕹菜河以及镇南关外成片的“荒冢”表示深恶痛绝。也就是那一年，林国赓的担任厦门海军警备司令出现，改变了厦门的局面，这是厦门发展史上的重大转折点，而当时的厦门也是唯一由海军控制并执政的城市。



▲海军易帜后，于1927年8月，林国赓就任国民革命军北伐军漳厦海军警备司令部司令，机关设在城内的原福建水师提督衙。



▲市政建设时期林国赓镇压“拓地纠纷”的兴兴公司布告



▲由于厦门为海军执政，林国赓开始全面介入市政建设之中，成立思明市政筹备处，军队强硬的作风让市政建设顺利进行。例如厦门城市建设尚未动工，一些外国籍民、日籍台湾浪人就开始兴风作浪，企图大捞一把。英、法、日驻厦门领事馆的一些官员凭借外交强势，对城建事务横加干涉，当地市民对拆迁赔偿也怨声四起。林国赓深知，这一脚要是踢不开，厦门城市建设就可能沦为空谈。



▲林国赓介入厦门市政建设后，成立的第一个市政建设工程机构称为堤工处，专门负责建造厦门岛西南沿海的堤岸。



▲在此之前，吨位稍重的军舰进入厦门港，受到潮水的制约，在低潮和退潮时只能停泊在深海区，再通过小船接应，效率和速度根本无法适应战争的需要。



▲在杨树庄的支持下，林国赓出任厦门市政督办公署督办，全面介入厦门市政建设。林国赓重新整顿厦门市政会，作为市政建设的执行机关，下设路政处、堤工处，负责市政工程的设计和施工。



▲林国赓启用一个人，是任命曾在广州、汕头、漳州等地主持城市改造的奇才周醒南为市政会、路政处、堤工处的会办。他是厦门城市建设史上最为重要人物，没有之二。

以下是一本关于周醒南为了吸引华侨返厦投资，赠送给印尼华侨的厦门建设影片，非常珍贵、震撼。



▲周醒南赠送给印尼华侨某某先生的厦门新建设影片，具体赠送给谁已经无从辨认了。



▲周醒南为厦门发展的亲笔招商内容。



▲民国十七年九月（1928年），开辟新区厨房骨骸所用之金斗，地点在今天的大生里，从麒麟山拍摄。



▲1928年9月，思明南路鸿山寺下开山状况，镇南关城门就在那一时期被拆除。



▲1929年7月，思明南路南段落成状况摄影，左上角为鸿山寺，朝厦大方向拍摄。



▲1928年9月，五通线祥店站女学前路景（今仙岳路），该女学为禾山女校。



▲1929年7月，碧山路施工状况摄影，左边为第三市场。值得一提的原本笔直的碧山路因为铁路建设而改道，变身Z字型路段。



▲1930年10月，建筑碧山路西部工作（已落妥之土基）。



▲1929年12月，海军司令部前之中华路（现中山路东段）。



▲1929年12月，中山路与水仙路口建设情况。



▲1928年9月，思明南路（甕菜湖）新市状况，地点在今天的思明电影院前。



▲1932年2月，龙船礁已成海堤一部分，地点在今天的第一码头。



▲亚细亚公司前堤岸全景，大约设于民国二十年（1931年），在今天的民族路福隆世纪中心。



▲1928年2月，思明北路新市施工状况，从今曾姑娘巷口朝思明电影院方向拍摄。



▲1931年7月，厦门市公安局第四署分驻所（在大学路）。



▲1928年9月，由虎头山俯望打石字附近堤工土工状况。



▲1928年9月，在虎头山顶西北俯望已成海堤状况。地点在今天的瑞颐酒店、和平码头。



▲1930年10月，同文货栈区已城海堤一部，今和平码头，远处为虎头山。



▲1930年10月，第三、四段鹭江道海堤交界工作（挖掘浮土增筑填石副堤）



▲1929年漳厦警备司令部堤工出第三段同文书院前堤工状况摄影。



▲1930年10月，同文货栈区海堤水石填放情形。



▲1931年2月，第一段鹭江沿堤景况，在今天的财富中心旁。



▲1929年4月，建筑第一段鹭江道路基时摄影。



▲1928年10月，第一段新堤之一，今天的洪本部口。



▲厦门港电灯公司前第四段堤岸全景，大约摄于1931年。



▲1929年9月，思明南路鸿山寺雍壁落成摄影。



▲1928年9月，高崎线安兜社口路景。



▲1928年9月，五通线高林路景，远处的小山包为金山，在今BRT站旁。



▲1929年，由城内运土往筼筜港等处轻便车， 设于美仁宫（现厦禾路二市）。



▲1929年，从麒麟山俯瞰建设中的大生里，马路为思明南路。



▲1929年建设中的厦门港寿山路，远处为施工中的第四段堤岸。



▲1933年，建设中的鹭江道同文货栈，即今天的和平码头。



▲1929年的中山公园南门，道路和醒狮球等园区设施在施工中。



▲1929年，从魁星山俯瞰正在施工中的中山公园全景。



▲1929年，建设中的中山公园西半园区，被称为华南第一园，吸引了众多摄影师和游客前来参观留影。



▲建设中的中山公园南门五九纪念碑，遗憾的是如今的中山公园基本全毁，今日景观多为后期重建。

这就是厦门最疯狂的时代，市政建设如火如荼，在短短数年间厦门从一个毫无章节可言的脏乱差城市发展成为国际化海港城市，功劳当属执政厦门的海军，以及那些回乡投资建设的华侨。然而随着南洋经济的衰退，国内的时局动荡，建设发展在1933年后开始走下坡，到抗战爆发基本停滞。

以下为市政建设后的厦门，面貌焕然一新！



▲建成后的市区高楼林立，街市井然有序。



▲建成后的中山路，商号云集，空前繁荣，摄于1930年代。



▲建成后的思明南路繁华景象，摄于1930年代。



▲建成后的思明南路，成为厦门的几何中心，远处为标志性建筑思明戏院，摄于1930年代。



▲建成后的开元路，为厦门第一条马路，建于1920年代初，图片摄于1930年代。



▲原本的乱葬岗也辟为镇南关新区——大生里，设于1930年代。



▲堤岸建成后的鹭江道寮仔后繁荣景象，摄于1930年代。



▲堤岸建成后的鹭江道虎头山段繁荣景象，摄于1930年代。



▲建于1929年的厦门海军机场，位于曾厝垵，中国第一架横跨欧亚大陆的“厦门号”飞机由陈文麟驾驶从英国飞抵回国，降落在曾厝垵机场，是中国最早的国际航行，轰动世界。



▲建于1926年的上李水库，由德国西门子公司承建，至今依然固若金汤。



▲建成后的中山公园内景（魁星湖水榭），设于1931年6月。



▲建成后的中山公园魁星湖，成为游客泛舟的胜地，设于1931年6月。



▲建成后的中山公园盐草湖，设于1931年6月。



▲建成后的中山公园蓼花溪畔，设于1931年6月。



▲建成后的中山公园全景，近处为醒狮球，远处为运动场，设于1930年代。

厦门市首次市政建设取得成功之总结：若没有林国赓与周醒南等人策划规范，市政建设能否在4年内（1926—1936）取得重大成果实属疑问。近代厦门市政建设之成功，实建基于?天时、地利、人和三大因素。天时方面，二十年代东南亚华侨资本家积聚钜额财富，引起各地殖民政府戒心，开始对华侨施加各种限制，华侨资本家对东南亚前途并不乐观。其时银价下滑，中国国内投资环境转佳，吸引资本家将财产汇返国内。地利方面，厦门是闽省华侨集散地，同时亦是闽省侨汇中枢，具有吸引侨资的先天性优势。二、三十年代闽省内地社会混乱，兵匪肆虐；相反厦门在海军管治下治安较佳，侨资遂集中厦门，为市政建设的资金来源提供可能性。人和因素方面，以林国赓与周醒南为首的海军当局，制定较完善的市政措施改革厦门市容，从卖地收益筹集资金兴建市政设施，华侨向有买屋起厝之习惯，从前华侨购买房产经常被本地人欺诈，使华侨对房地产的投资并不热心。海军当局一扫流弊，开辟新区保障华侨业权。?由是厦市地价暴涨，投人房产事业的资金钜幅增长，令市政建设得到飞跃进展。上述三种因素相辅相承，缺一不可。

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